新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)發展(zhan)至(zhi)今，已(yi)有越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)駛(shi)入家庭。這其中(zhong)，最早一(yi)批(pi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)將進入置(zhi)(zhi)換期，且未來(lai)將有大批(pi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)面(mian)臨(lin)轉手(shou)、置(zhi)(zhi)換等(deng)問題。那么，當前新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)市場情(qing)況如(ru)何(he)？新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)如(ru)何(he)評估的(de)？帶(dai)著(zhu)這些疑問，我們一(yi)同(tong)來(lai)淺析下新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)(che)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)市場。

1、新能源二手車市場現況

大家知道，燃油汽車中，發動機相當于汽車的心臟，而電動車中，電池的地位亦是如此。消費者在購買電動車時，也開始關注于電池的質保問題。因此，不同廠家也制定了相應的質保政策。在二手車市場中，電池壽命成為了影響新能源汽車購買積極性的重要因素。但(dan)是，目前電池(chi)性能的評(ping)測還沒有統一的標(biao)準，所(suo)以(yi)，只能通過車(che)輛的使用年限和行(xing)駛里程進行(xing)簡單評(ping)估(gu)(gu)，且在一些評(ping)估(gu)(gu)機構(gou)，他們會選(xuan)擇保守型評(ping)估(gu)(gu)，這樣可售賣的空間(jian)才(cai)會變大。

從事二手車評估多年的廖先生向我們反映道，“新能源車的評估鑒定方法是比較難的，就拿我們公司來說，混動車型會根據里程與充電能力等進行評估，二手市場還是樂觀的，但對于純電動車，我們現在只收特斯拉這樣的高端車型，普通純電動車基本不收。”

廖先生也簡單向我們闡述了一些純電動車回收的要點：

1、車型外(wai)觀(guan)的評估（較為常規的檢測）；

2、根據車型(xing)年(nian)限與里程(cheng)進(jin)行評估（每家車企(qi)質保(bao)政策不同(tong)，超過質保(bao)期的車輛(liang)評估會較為(wei)保(bao)守）；

3、內飾使用(yong)狀況的評(ping)估（與(yu)燃(ran)油車大同小異(yi)）；

4、電池單獨檢測（如果充滿(man)電，續航能(neng)力未(wei)能(neng)達(da)到工信部續航里程70%，則(ze)回收概(gai)率較低）。

不過相對于燃油車(che)，純(chun)電動(dong)車(che)的(de)回(hui)收也有(you)一(yi)些好(hao)處(chu)，那就是不會有(you)泡(pao)水車(che)的(de)顧慮(lv)，其次目前的(de)純(chun)電動(dong)車(che)二手車(che)市場空間較(jiao)大。

話(hua)鋒如(ru)此，也許很多想(xiang)選購(gou)純電動車的(de)網(wang)友(you)會對未來置換失去(qu)信心，而為了鼓勵網(wang)友(you)的(de)購(gou)買(mai)信心，一些(xie)車商也做(zuo)出了些(xie)嘗試(shi)(shi)。深圳知豆(dou)某經銷(xiao)商向(xiang)我們(men)反(fan)映(ying)，“對于消費者所反(fan)映(ying)的(de)轉手(shou)(shou)問(wen)題，我們(men)也做(zuo)了一些(xie)嘗試(shi)(shi)，那(nei)就(jiu)是(shi)自(zi)己成立一個二手(shou)(shou)車部門，通(tong)過(guo)回收，將部分車輛進行(xing)二次(ci)使用，一些(xie)無(wu)法(fa)使用的(de)車型進行(xing)歸(gui)類處理(li)。”

綜(zong)合(he)來看，新能源車(che)(che)本(ben)身的(de)評估(gu)鑒定方法是(shi)比較(jiao)難(nan)，也(ye)沒(mei)有(you)統一(yi)規范。因為電池制(zhi)(zhi)造(zao)技術也(ye)在不斷發(fa)展變(bian)化中，這種技術升級對(dui)二(er)手(shou)車(che)(che)的(de)估(gu)價(jia)會(hui)產生一(yi)定的(de)難(nan)度，因此(ci)二(er)手(shou)車(che)(che)車(che)(che)商也(ye)有(you)所顧慮，因此(ci)，會(hui)制(zhi)(zhi)約新能源二(er)手(shou)車(che)(che)市場的(de)發(fa)展。

2、新能源二手車最大問題：貶值率高

影響新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)在二手(shou)車(che)(che)流(liu)通一大(da)障礙(ai)在于——貶(bian)值率較高(gao)。尤(you)其是純電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)，當前純電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)在二手(shou)車(che)(che)市場并不被看好，一輛使用一年的純電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)折舊率往往高(gao)達(da)50%以上，明(ming)顯(xian)高(gao)于傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)。

導致純電動二手車貶值的主要原因也存在諸多方面：

（1）純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)不同于(yu)傳(chuan)統燃(ran)油汽(qi)(qi)車(che)，整車(che)的核心部件已從發動(dong)機變成動(dong)力電(dian)池(chi)，于(yu)是，電(dian)池(chi)衰(shuai)竭程度則(ze)在很大程度上決定了二手純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)的價格；

（2）當前純電動汽車市(shi)場保有量較(jiao)小，各(ge)品牌之間差異化不明顯，市(shi)場認可度較(jiao)低，需求相對較(jiao)弱(ruo)，導致價格遲遲未(wei)能(neng)上漲；

（3）除技(ji)術和市場的原因之外，純電動汽(qi)車(che)由于受到政府的補貼(tie)支(zhi)持，購(gou)(gou)買新(xin)車(che)價格較(jiao)低(di)，對于消費者而言，在(zai)持幣(bi)購(gou)(gou)買的過程中(zhong)更傾(qing)向于購(gou)(gou)買新(xin)車(che)而非二手車(che)。

可以說，受到綜上幾(ji)點原因(yin)，純(chun)電動二手車的(de)貶值率明顯(xian)增高。

3、新能源二手車市場未來預想

有數據顯示，去年我國(guo)(guo)(guo)各(ge)類新(xin)能(neng)(neng)源車(che)銷售(shou)量超(chao)50萬輛，累計銷量也已超(chao)100萬輛。按(an)照這個發展趨(qu)勢，到2020年，我國(guo)(guo)(guo)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)累計量將(jiang)超(chao)500萬輛。這也就意(yi)味著(zhu)，不(bu)久后，新(xin)能(neng)(neng)源二手車(che)市場將(jiang)出現井噴的(de)狀態。而在市場規范(fan)方面，北(bei)汽新(xin)能(neng)(neng)源聯合第三(san)方評估機構，推出了業(ye)內首個《北(bei)汽新(xin)能(neng)(neng)源二手車(che)檢(jian)測標準》，暫(zan)時填補了國(guo)(guo)(guo)內新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)檢(jian)測評估領(ling)域的(de)空白，但依然存在很大的(de)局限(xian)性，所以，未來(lai)政(zheng)府宏(hong)觀調控也是必(bi)不(bu)可少的(de)。

■點評

總的來(lai)說，目前的新能源(yuan)(yuan)(yuan)二(er)手車市場還不(bu)(bu)是很成(cheng)熟，成(cheng)交量也不(bu)(bu)是很樂觀，這(zhe)主要受限于參差不(bu)(bu)齊的電池技術與(yu)不(bu)(bu)太規(gui)范的檢測標準。如(ru)果能通過市場與(yu)政府的雙調控(kong)，相信新能源(yuan)(yuan)(yuan)二(er)手車將迎來(lai)一(yi)片(pian)紅海(hai)。不(bu)(bu)過，即使(shi)目前新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車發展大力向前，且部分城市主推純電動汽(qi)車，但新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車與(yu)燃油車的比例仍(reng)然較為懸殊，要想(xiang)早點一(yi)點迎接(jie)這(zhe)片(pian)紅海(hai)，就得售前、售后、置換等方面多(duo)管齊下。

出處：//auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=fymrqmq2301990

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