目前，日本有20個大型二手車交易市場，另設有大大小小186多個二手車拍賣場，絕大多數的二手車交易都是通過二手車經銷商進(jin)行(xing)。交(jiao)易(yi)過程(cheng)很簡單，車(che)主(zhu)先付(fu)1萬日(ri)元的(de)入市(shi)交(jiao)易(yi)費，專門的(de)評級機構對車(che)況進(jin)行(xing)評級，然(ran)后車(che)主(zhu)開出底價進(jin)入市(shi)場(chang)拍賣。其(qi)中，一部(bu)分經銷商(shang)(shang)“收”二(er)手(shou)車(che)的(de)同時，在經銷店里直接(jie)出售二(er)手(shou)車(che)，這(zhe)樣流(liu)通更快(kuai)。但對于暫時未能出售的(de)車(che)型，經銷商(shang)(shang)要(yao)通過拍賣(90%)或直接(jie)交(jiao)易(yi)(10%)的(de)方式，把待售二(er)手(shou)車(che)傳遞給其(qi)他經銷商(shang)(shang)，加快(kuai)二(er)手(shou)車(che)在市(shi)場(chang)上(shang)的(de)流(liu)通。

走進世界最大的二手車市場——USS

USS二手車交易市場是世界上最大的二手車市場。該市場每周四開市一天，場內設有3個交易大廳，每個大廳約有上千個電子交易平臺，每5秒鐘就能拍出一輛汽車，日平均交易量為1.7-2.2萬輛，交易中的汽車均停在巨大的露天停車場上，停車場分為本土車區、進口車區和跑車區、大型車區等，可停放3萬多輛汽車。

RSS是日本最大的二手車交易公司，擁有總資產156億美元，平均每20秒就能成交一輛二手車，每年的成交量接近300萬輛。RSS憑借自己的衛星系統將各個二手車市場連接起來，并在每個市場設置2～4個大屏幕，把待交易的二手車信息反映在大屏幕上，完成整個交易只需短短幾秒鐘。有了這樣一個衛星系統，不同市場的人員就像在同一個市場中進行交易一樣便捷。

通常，拍賣場的車輛價格相當便宜，二手車商在那里買車，然后再拉回自己的二手車店銷售，不少國外商家也選擇來此購車，直接裝船運出日本。

一邊談銷售一邊拍賣

拍賣會是日本二手車流通的一個重要方式，國內有大大小小150家拍賣場，70多家二手車拍賣公司。包括現場、網絡等多種渠道，各二手車公司每周拍賣的次數從1次到5次不等，交易量相當大、流通速度也十分快。在這里，每年有1600萬輛車參拍，幾乎每天都有拍賣會，日成拍量在200~18000臺，平均每5秒成拍一輛。

現場拍賣當然要到現場。在拍賣前幾天，各二手車公司的網上會掛出即將拍賣的二手車的詳細信息，加盟經銷商初步了解后，拍賣前到拍賣場旁的展示停放場地看車，“心里有數”后再去參加拍賣。

據徐向陽教授介紹，他參觀過的東京CAA二手車公司的現場拍賣大廳有500個終端，每個終端可以有兩個人同時參加拍賣。二手車以基本價起拍，由于經銷商比較專業，二手車一般不會被拍出“天價”，因而單車交易速度特別快，通常20秒鐘內就會結束，每天有上千輛的交易量。但如果價格沒有達到賣主的“期望”，控制中心的工作人員就會將該車“流拍”。

遠程拍賣在家里或經銷店就可以參加。同樣，未加盟二手車公司的經銷商是不能得到終端設備、參加拍賣的。在舉行拍賣的特定時間里，只要看好了，北海道的經銷商也能得到東京的二手車。這就是遠程拍賣的好處———資源共享。

無論遠程還是現場，拍賣結束后，車輛的交付在兩個經銷商之間進行即可，負責組織拍賣的二手車公司只是一個流通的渠道，最后將成交車輛的信息發送給買車的經銷商，BtoB交易就完成了。

“現在日本二手車市場的競爭激烈，其經銷店都各有特色。微車店、越野車店、本田店等等，許多二手車經銷商參加拍賣時只拍適合自己店內“風格”的車，拍來的二手車通常很好銷。也有單個消費者看好某車，專門要他們拍回來的。”徐向陽介紹說。

但據了解，二手車公司的盈利決不來源于賣車的“提成”。日本最大的二手車公司Gulliver旗下有8000多個加盟二手車經銷商，最大的遠程二手車拍賣公司AUCNET旗下有7000多個加盟經銷商，他們利潤的主要來源是各經銷商的加盟費、出示車輛檢測證明的檢測費、成交車輛的手續費等。另外，遠程拍賣還需額外收取一部分費用。一些公司同時還兼營二手車信息服務業務，發行二手車信息的雜志、建立數據庫等也能夠獲利。

成熟的二手車市場充滿了誠信

那么，日本二手車市場最大的特點是什么?“誠信。”幾位接受采訪的專家、業內人士一致表示，誠信是日本二手車市場最重要的特點。

徐向陽教授認為，日本汽車市場經過多年的發展，激烈的競爭使市場非常成熟、規范、可信，二手車的交易簡單、透明，是一個完全開放的市場行為。

在日本，經過檢測的二手車上詳細地注明了車況，不存在任何“水分”，被騙上當之事鮮有發生，一旦發生就會張榜公示，并嚴厲處罰。多年的充分競爭成就了日本二手車誠信的市場。而且，在日本，雖然認證估價標準不同，但同一輛車最后的交易價格相差無幾;遠程拍賣出現以后，全國范圍內的經銷商更是享受到了平等的待遇，消費者也是平等的，地區之間幾乎沒有差價，還有更多的選擇。二手車的售后并不是“沒娘的孩子”，根據不同的車型和車況，也有規定時間和一定里程數內的保修。

“正是因為誠信，才使得日本人接受了二手車，并逐漸喜歡上了它。日本二手車的服務可靠，不騙人。”本川浩向記者道出了二手車在日本大受歡迎的原因。

1. 評估制度

新車有出廠標準，消費者比較容易把握，而同一型號的二手車，好的與壞的車況可能會有很大差別，普通消費者沒有專業知識，很難對車的實際價值做出準確的評估，因此，必須要有一個公正的二手車評估制度。

日本在1966年成立了財團法人日本評估協會，對規范行為起了重要作用。

規范評估行為，就要有一個準入的問題，根據日本評估協會的規定，要想獲得二手車的評估資格，首先它必須是一個二手車的銷售店，然后要向評估協會申請實施評估業務，經過評估協會對該店進行審查之后，合格就發給《評估業務確認書》，并制作“評估業務實施店”的標牌掛在店內。

同時，在有資格的店內，還應該有通過評估協會組織的技能考試的專業評估師，在日本這種評估師分兩類，大型評估師和小型評估師。評估師的資格有效期為3年，通過進修可以晉升。

2. 日本二手車的流通制度

在銷售二手車的商店里以及廣告媒體上，必須明確說明的內容有：車名、主要規格、第一次上牌照的時間、售價(包括各種費用的說明)、已經行駛的公里數、公用車還是私用車、私車驗車的有效期、有無維修記錄本、有無保修證以及保修期限、定期保養的情況、有無維修記錄，如果登載廣告，必須要有彩色照片。此外，不許把行駛里程調整減少，以及隱瞞修理過的事實等。

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